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国际航协:全球航空货运市场“十连降”
字号:T|T 2019年10月18日14:35     中国民航网
  • 10月17日,北京--国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空运输数据显示,2019年8月份,全球航空货运需求与2018年同期相比下降3.9%。全球航空货运量连续十个月同比下降,是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求同比增长3.8%,高于7月份增幅(3.5%)。

10月17日,北京--国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空运输数据显示,2019年8月份,全球航空货运需求与2018年同期相比下降3.9%。全球航空货运量连续十个月同比下降,是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求同比增长3.8%,高于7月份增幅(3.5%)。

货运运力同比增长2%,现已连续16个月超过需求增长。客运运力增长3.5%,载客率上升0.3个百分点,达到85.7%。

2019年将是航空业连续盈利的第10年,但利润率正遭受劳动力、燃油和基础设施成本全面上涨的挤压。全球航空货运持续受到中美贸易摩擦愈演愈烈、部分主要经济指标疲弱以及全球政治不确定性的重大不利影响。全球贸易量同比下降1%。新兴国家贸易业绩不及发达国家,新兴经济体受到贸易紧张局势、政治不稳定性加剧以及主要新兴市场货币大幅贬值的影响。全球出口订单量继续下降,全球采购经理人指数(PMI)依旧惨淡。新的制造业出口订单数据显示,订单量自2018年9月起开始下降,所有主要贸易国订单连续2个月出现下降。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大o德o朱尼亚克先生(AlexandredeJuniac)表示:“8月份,中美贸易摩擦对航空货运量的影响尤为明显。货运需求同比下降3.9%。自2008年全球金融危机以来,需求首次连续10个月下降,令人担忧。贸易摩擦未见缓和迹象,航空货运依然面临重重挑战。政府应当谨记,贸易促进经济发展,贸易摩擦会导致两败俱伤。

中美贸易摩擦加剧,不仅直接冲击航空货运,亦拖累客运增长。虽然8月份客运需求环比上月有所回升,但增长仍低于长期趋势,远低于2016年至2018年第一季度增长率(约8.5%)。需求增长受到部分主要市场经济放缓、英国'脱欧'的不确定性以及中美贸易摩擦的影响。尽管如此,航空公司运力调配得当,载客率高达85.7%,整体效率得到提升。航空公司今年仍将盈利,预计2019年全球航空运输业净利润将达280亿美元,货运量将达6,310万吨,总客运量预计将增至46亿人次。”

各区域表现

2019年8月份,亚太和中东航司货运量同比大幅下降,北美和欧洲地区航司货运量小幅下降。与去年8月份相比,非洲和拉丁美洲地区航司货运需求均实现增长。

亚太航空公司2019年8月份货运需求同比下降5%。中美贸易摩擦和中国经济放缓对该地区航空货运产生重大影响。全球最大的货运枢纽-香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。该地区货运量占全球航空货运总量的35%以上,是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.3%。

北美航空公司2019年8月份货运需求同比下降2.4%。运力增长1.3%。中美贸易摩擦和商业信心指数下降继续对该地区航空公司造成压力。亚洲和北美之间最大几条航线的货运需求萎缩,经季节调整后的货运量与2018年8月相比下降近5%。

欧洲航空公司2019年8月份货运需求同比下降3.3%。德国出口商制造业疲软、区域经济放缓以及英国脱欧的持续不确定性影响了该地区近期表现。运力同比增长3.3%。

中东航空公司2019年8月份货运量同比下降6.7%。货运需求在所有地区中降幅最大。运力下降0.8%。自2018年第四季度以来,贸易紧张局势不断升级、全球贸易放缓以及航空公司重组影响了该地区的表现。该地区石油市场价格波动,导致经济增长不确定,为货运市场带来额外压力。

拉美航空公司2019年8月份货运需求同比增长0.1%,运力增长2.9%。中美贸易摩擦和部分国家政局不稳导致经济增长放缓,影响该地区业绩表现。近期主要经济体的汇率波动也拉低该地区货运需求。

非洲航空公司2019年8月份货运增速最快,货运需求同比增长8%。延续了自2018年中期以来货运需求显著上升的趋势,非洲地区连续六个月保持最快增长。运力同比增长17.1%。与亚洲贸易往来密切以及大量投资,拉动两个地区间的航空货运量始终保持两位数增长。近期,中国确认向非洲大陆再投资600亿美元。

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