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物流“流”起来 南通海安实现物流产业同兴共荣纪实
字号:T|T 2019年08月05日09:44     中国水运报
  • 每天清晨,上海铁路局海安物流基地都会从一阵阵汽笛声中醒来。7月24日一大早,从新疆石河子发来的20车皮塑料粒子刚到站,兴化一家企业110吨成套设备马上装车发往成都……去年,这个基地完成货物到发突破70万吨,超过周边几个设区市铁路货运站的到发量。

每天清晨,上海铁路局海安物流基地都会从一阵阵汽笛声中醒来。7月24日一大早,从新疆石河子发来的20车皮塑料粒子刚到站,兴化一家企业110吨成套设备马上装车发往成都……去年,这个基地完成货物到发突破70万吨,超过周边几个设区市铁路货运站的到发量。

以铁路物流为代表,公路港、铁路港、航运港、金融港、信息港“五港合一”,立足长三角、辐射中西部、服务全中国、联通海内外的“枢纽海安”正在崛起。“建设交通枢纽,最终是为了发展枢纽经济。”海安市委书记顾国标说,抢搭长三角一体化快车,海安叫响“枢纽海安,物流天下”,通过推动枢纽、物流、产业三大优势转换,打造一条高质量发展的新跑道,连续7年在南通综合考核中名列第一,在全国中小城市综合实力百强榜排名攀升至第28位。

高点定位 洼地崛起“枢纽海安”

“枢纽海安,物流天下”行走在江苏纵横交错的公铁网,这样的巨幅牌会不时映入眼帘。地处里下河地区的海安,地势上是块洼地,经济上也曾是块洼地,要实现“物流天下”谈何容易。

“转变思路,劣势也能变优势。”顾国标说,海安交通建设近年来利好不断,2条高速、3条国道、3条铁路、2条高等级航道交错纵横。跳出县域思维,在更大的坐标系内审视自我,海安大胆提出“枢纽海安,物流天下”发展战略,并启动建设服务苏中的10.8平方公里商贸物流园。2012年3月,全省物流业发展现场会选在海安召开,助推这个“枢纽”的崛起。

破题,从无中生有与上海铁路局共建铁路物流基地开始。短短几年间,海安投入超过100亿元,从无到有编织“公铁水”无缝对接的联运网络。

期货交割库,更是从无中生到有。“当时全省只有无锡一家有色金属期货交割库,一个县去申报,很多人觉得是天方夜谭。”曾任商贸物流园管委会主任的任永峰回忆说,现在,海安的期货交易已实现上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所三大国有期货交易机构全覆盖,交易种类达到7个,这样的密集度,在全国县级城市中绝无仅有。

海安商贸物流园2.8平方公里核心区已全部建成,入驻功能性、平台类项目16个,集聚主营收入超亿元企业28家,实现服务业主营业务收入超370亿元,获评全国优秀物流园区、全国最具价值内陆港、省级示范物流园区、全省服务业综合改革试点园区。

优势转换 “传输带”带出特色产业群

炎炎烈日下,海安正元物流专用铁路站台上,一包包棉花堆成小山,工人们正忙着搬运。

“这1万多吨棉花是从新疆运来,这两天就发往周边纺织企业。”正元物流总经理蔡志勇说,海安是纺织大县,多家企业以“团购”方式购买运送棉花,成本明显降低,“我们正筹划从新疆发运整列火车的棉花,让运费再降30%。”

“便捷的物流‘传输带’,带动海安特色产业快速集聚。”海安市市长于立忠说,物流“流”起来,更要让资源“留”下来,才能实现枢纽到物流再到资源的优势转换,为海安特色产业发展打开新天地。

上海期货交易所百金汇有色金属期货交割库的落户,让海安众多机械制造企业坐享“红利”。“企业用的铝锭从无锡提货变为门对门提货,每年仅物流成本就省下800多万元。”尝到“甜头”的亚太公司,迅速上马总投资10亿元的二期项目发展汽车零部件,吸引铭利达、海美新材料等超10亿元上下游项目纷纷跟随落户。

“一个有色金属期货交割库引来一个产业集群。”海安市发改委服务业科科长王慧说,现在,机械加工制造产业链上所有类别的企业,几乎都能在海安找到。产业的兴旺又促进物流的繁荣,去年商贸物流园期货进出库量突破30万吨,是3年前的5倍。

在铁路、公路、航道的经纬交错间,海安描绘一幅产业蓝图——依托铁路集装箱运输、有色金属期货交割库、塑料原料期货交割库、棉花保税仓库、海关铁路监管场站等平台,打造千亿级现代纺织产业、千亿级现代家居产业、500亿级新材料产业和百亿级农产品加工产业等4大特色产业基地。

“‘枢纽海安’已成招商金字招牌。现在只要一提海安的物流优势,对方立马两眼发光。”海安市委常委、宣传部部长王荣贵说。

放大功能 加快步伐“走出去”

上周末,如皋金元亚麻有限公司3辆满载亚麻制品的集装箱运输车,驶入江苏海安保税物流中心,办理“一日游”业务。

业务员告诉笔者,这78.2吨亚麻制品货值36.27万美元,就近到海安办理业务,每辆车物流成本仅需数百元,其他地方至少要2000元。

大上海也看中了海安。打开正元物流仓储基地的一间仓库,笔者看到,3000多吨上海市储备棉将仓库堆得满满当当。仓储基地负责人介绍,不久前,上海市粮食与物资储备局刚来考察过,筹划把这里建成上海的储备粮仓储基地。

“仅凭海安的经济体量、物流需求,不足以支撑枢纽。”顾国标说,物流的核心是“流”,要想走得远,必须在国家和区域发展大局中找准发力点。海安正推进开通以海安为起点的中欧班列,发展从巴基斯坦等地进口棉花业务,帮助本地家纺等产品打开市场,同时解决回程空车问题。去年以来,海安共有9家企业在“一带一路”沿线国家和地区投资,协议出资额超过10亿美元。

加快“走出去”,海安已描绘新线路:加快凤山港二类口岸申报,全面融入长江经济带多式联运通道;依托保税物流中心冷库设施,申请苏中地区首个进口肉类口岸资质;借助连接豫皖苏3省13市的三洋铁路,打造中原地区农产品供应长三角市场的集散中心……

今年,海安将力争铁路货物到发量突破100万吨,凤山港务码头吞吐量力争达1万标箱,确保各类期货交割库交易总量增长30%以上。

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