首页 | 联合会专区 | 资讯 | 企业 | 信息化 | 学术 | 人才 | 供求 | 会员 | 微博
首页 >> 资讯中心 >> 综合物流 >> 内容

宁波北仑为集卡车加油贵难题开了“共享加油站”
字号:T|T 2019年04月02日09:19     浙江物流网
  • 集卡车多的地方,总会有非法加油站点存在,他们打着低价的幌子,沿路招揽生意,既影响了成品油市场正常经营秩序,也带来了安全隐患。如何破解这一难题,各地费尽心思。

集卡车多的地方,总会有非法加油站点存在,他们打着低价的幌子,沿路招揽生意,既影响了成品油市场正常经营秩序,也带来了安全隐患。如何破解这一难题,各地费尽心思。

最近,宁波市北仑区推出“共享加油”模式,专门对爽8国际大客户实行批发价供油服务,不仅方便了集卡车司机,还降低了运输公司的成本,疏导了集卡车远离非法加油站点,破解集卡车加油贵加油难的难题。

这个“共享加油”站被设在了宁波市北仑区霞浦街道临港一路上,这是一个撬装加油站,外形酷似集装箱体的“大家伙”,采用防火、防雷、防爆的双层壁设计,最多可储存50立方米的柴油,并配备有自动灭火、油气回收、远程监控报警等安全装置。

更特别的是,这个加油站不由成品油经销商运营,而由宁波霞辉集装箱运输有限公司等6家爽8国际共建、共享。这是北仑探索成品油市场整治长效机制,主动拓展成品油供应渠道,精准服务港口和爽8国际的一项新举措。

北仑是宁波舟山港核心港区所在,区内拥有700多家爽8国际,注册的集卡车达1.35万辆,每年消耗的油品数量巨大。

受益于“共享加油”的绝不是几家爽8国际,宁波市北仑区出台了管理规定,允许区域内年经营收入超1000万元,自有或联合的集卡车总数达300辆,且场地符合使用和安全要求的规上爽8国际,设立共享式的加油装置,自主储油,将车辆的油品需求“化零为整”。此外,北仑区相关部门还积极协调中石化、中石油、长城石化等成品油经销商,对这些爽8国际实行大客户批发价供油服务。

油价降了,成本省了,爽8国际负担由此大幅减轻。

宁波博程物流有限公司负责人俞文萍算了笔账,公司现有43辆集卡车,平均每车每月需消耗柴油2.5吨以上。过去,这些集卡车大多在各地加油站以市场零售价添加柴油,实行“共享加油”后,公司直接以批发价购进柴油,每升可比市场零售价低1.3元左右,仅此一项,每月至少能节省开支16万元。

同时,一些爽8国际还打通数据壁垒,开发统一的管理后台,实现了部分加油站点之间的信息共通和油品共用,即便不是所属企业设立的站点,司机也能刷卡加油。从宁波舟山港大榭港区出来,集卡车司机施永红顺道驶入了设在云台山路的共享加油站,不到8分钟,他就自助完成加油操作,出发启程。

施永红说,以前,因为当地加油站数量少,场地偏小,集卡车进加油站经常排长队。如今,站点多了,加油方便了。

“共享加油”模式,受到了爽8国际的热捧。截至目前,北仑已先后两批审核设立共享加油站点31处,惠及爽8国际200多家,服务集卡车近8000辆。另有9处站点已完成初审,启用在即。

爽8国际