首页 | 联合会专区 | 资讯 | 企业 | 信息化 | 学术 | 人才 | 供求 | 会员 | 微博
首页 >> 资讯中心 >> 国际物流 >> 内容

长三角中欧班列统筹会初步建立统筹框架
字号:T|T 2018年12月06日08:44     浙江物流网
  • 12月4号下午,长三角区域中欧班列资源统筹协调会(下称“长三角中欧班列统筹会”)在杭州召开。长三角中欧班列统筹会初步建立了统筹协调框架,三省一市中欧班列各相关单位最终形成五点共识:一是共同确保可持续发展;二是共同推动高质量运行;三是共享现有建设成果;四是共同提升服务水平;五是共同促进对外合作;六是共商体制机制建设。

12月4号下午,长三角区域中欧班列资源统筹协调会(下称“长三角中欧班列统筹会”)在杭州召开。长三角中欧班列统筹会初步建立了统筹协调框架,三省一市中欧班列各相关单位最终形成五点共识:一是共同确保可持续发展;二是共同推动高质量运行;三是共享现有建设成果;四是共同提升服务水平;五是共同促进对外合作;六是共商体制机制建设。

该会议由浙江省商务厅牵头,长三角区域合作办公室、江苏省爽8国际厅、安徽省商务厅、上海市发改委、中铁集运上海分公司、杭州市发改委、宁波市商务委、温州市商务局、绍兴市商务局、金华市商务局、义乌市人民政府、义乌市陆港事务与口岸管理局、“义新欧”班列运行平台天盟实业公司等单位代表参加。

长三角一体化不断升温

三省一市“钢铁驼铃”货运亚欧

随着长三角一体化上升为国家战略,三省一市之间的合作不断升温。

今年(2018年)11月初举办的中国国际进口博览会期间,G60科创走廊九城市协同扩大开放政策发布会举行,上海市松江区、浙江省嘉兴市、浙江省杭州市、浙江省金华市、江苏省苏州市、浙江省湖州市、安徽省宣城市、安徽省芜湖市、安徽省合肥市九城市共同研究并提出了“G60科创走廊九城市协同扩大开放促进开放型经济一体化发展的30条措施”,其中第六条便提及加强长三角区域中欧班列资源统筹。

“加强中欧班列(苏州线、义乌线、合肥线)之间的交流协作、利益融合,形成发展合力,共同拓展回程货源,促进进出平衡,提升通关效率,逐步实现运贸一体化,有效促进长三角地区与欧亚贸易往来,提升G60科创走廊在“一带一路”建设中的影响力。”

——《G60科创走廊九城市协同扩大开放促进开放型经济一体化发展的30条措施》

实际上,长三角的中欧班列不止苏州线、义乌线、合肥线三条。

浙江在线记者在今日的长三角中欧班列统筹会了解到,目前三省一市共有7市开行了中欧(亚)班列,分别是江苏苏州、徐州、连云港、南京,浙江义乌、金华,安徽合肥以及上海。

2013年9月29日,中欧班列(苏州—华沙)首次开行,标志着长三角地区中欧班列开行实现零的突破。

2014年6月26日晚,首趟列车满载50只集装箱的“合肥造”家电产品,从合肥始发经阿拉山口出境,最终到达中亚目的地哈萨克斯坦阿拉木图,这是安徽省历史上第一列铁路国际货运专列。

2014年11月18日,中欧班列(义乌-马德里)开行,成为浙江第一列中欧班列。

2017年12月1日,上海到莫斯科中欧班列实现首发。随着这列从上海至莫斯科班的“钢铁骆驼”轰轰隆隆,至此,长三角中欧班列共有欧洲方向俄罗斯、捷克、德国、西班牙、英国等8条运行线路,中亚方向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等6条运行线路,到达欧洲8个国家、中亚8个国家。

据新华社援引中国铁路上海局集团有限公司发布的消息称,2017年长三角中欧(含中亚方向)班列开行1127列(其中返程55列),同比增加362列,同比增长47.32%,创班列年度开行数量历史新高。

长三角地区错位发展

期待协调机制再促外贸发展

“目前,长三角地区已形成义乌至西班牙马德里、捷克等国以小商品为主要货源,苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品和电器为主要货源,合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。”中铁集运上海分公司副总经理姚王华在长三角中欧班列统筹会介绍。

从上述介绍中不难看出,多年来中欧班列蓬勃发展,且长三角地区已经初步形成了产业分工协作版图。而根据三省一市的产业特点,进一步优化分工协作格局,巩固错位发展态势,更好发挥长三角一体化优势,成为今天长三角中欧班列统筹会各方代表屡屡提及的诉求。

“长三角的各个班列都各有特色,形成了错位竞争,也布局了不同国家的不同目的地。我们平时三省一市的几个平台公司常有交流,这几年发展下来都是良性的竞争关系,且市场化程度都比较高。”“义新欧”班列运行平台义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌在会上直言,“我们各地平台公司之前也在集装箱、海外代理等方面进行过合作,甚至有共同开发app的想法。今天希望通过这个会议,能够让我们长三角的中欧班列平台合作紧密程度进一步提升,政府层面给予整合资源方面更大的支持,共同降低运营成本,在选择海外代理、铁路运输保险等方面形成合力。”

合肥国际内陆港公司是安徽中欧班列“合肥线”的平台公司,该公司副总经理陈锋直呼长三角中欧班列统筹会“恰逢其时”:“作为长三角一体化发展的内涵之一,中欧班列的资源统筹协调非常重要。实际上,在中国往来亚欧的货源中,长三角占据了大量份额。我们长三角如何携手打造中欧班列的长三角差异化发展集群、建立协调机制,影响重大。”

就在十多天前,“义新欧”中欧班列迎来“四周岁”的生日。经过四年的快速发展,目前义乌已开通至马德里、伦敦、布拉格、俄罗斯、里加、中亚等9个方向的中欧班列,实现去程每周3-4列、回程每周1列的常态化发展,海关累计监管中欧班列集装箱5.05万标箱,班列累计直接产生进出口贸易额35亿美元以上。

今日的长三角中欧班列统筹会无疑将为这“茁壮成长”的四岁孩童带去一个更大、更温暖的“家”。

达成六项共识

长三角率先携手共商

浙江省商务厅厅长盛秋平告诉记者,此次中欧班列统筹会是按照长三角一体化办公室的总体安排,浙江省邀请主要负责中欧班列牵头省份各单位,共同就如何统筹长三角中欧班列进行分享。

“长三角在中国对外贸易中占据重要地位。运输交通领域的设施联通是推动长三角外贸进一步发展的主要手段。近年来中欧班列为我们对外贸易提供了诸多便利。因此中欧班列的推进,对我们的外贸、尤其是对‘一带一路’沿线国家的外贸,有提高效率、降低成本的促进作用。此次会议目的便是提高长三角中欧班列的运行效率,加快一体化建设,最终推动长三角进一步的对外开放。”

盛秋平介绍,今天的中欧班列统筹会只是一个开始,接下来针对中欧班列的协调工作将会不断展开。基于长三角各地在中欧班列的运力、资源和目的地等各方面水平特点,各自货源情况和运营主体实力进行调配,最终实现长三角中欧班列的资源共享、分工协作和差异竞争。

根据《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》任务要求,为共同推动长三角区域中欧班列协同发展,今天长三角区域中欧班列资源统筹协调会共形成如下六项共识:

一、共同确保可持续发展。中欧班列是习近平总书记“一带一路”倡议下的重要成果,已多次被总书记在重要外交场合提及。在本次进口博览会上,总书记提出要将长三角一体化发展上升为国家战略,中欧班列区域协同发展作为长三角一体化建设的一项重要内容,是“一带一路”战略实施的有力支撑,我们要高度重视,提高站位,行稳致远,确保班列稳定开行,可持续发展。

二、共同推动高质量运行。目前,长三角区域中欧班列开行情况各异,发展不均衡,为保证长三角区域中欧班列高质量运行,我们要加强政策引导,培育运营主体,坚持市场化运行,资源优势互补,优化线路布局,营造健康市场环境,避免重复开行和同质化竞争。

三、共享现有建设成果。浙江省已率先建设“一带一路”捷克站,具有商贸、物流、货运等海外集成平台功能,是浙江省重点打造的中欧班列欧洲集聚枢纽、多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通的集散中心。我们要共享长三角区域现有建设成果,互通资源信息,避免重复建设,鼓励共建中欧进出口贸易全产业链综合服务体系(如捷克站货运场、物流园、商贸服务中心等子项目),共享国际贸易供应链集成服务等现有建设成果。

四、共同提升服务水平。浙江省拟组建“一带一路”国际物流,以拓宽“一带一路”物流通道和贸易通道,提高社会力量参与中欧班列建设的积极性,提升中欧班列综合服务能力。我们要围绕中欧班列组织和运营,凝聚多方力量,在提供全程物流服务、国际邮(快)件运输、供应链金融服务等方面创新服务模式,合力提升中欧班列综合服务水平。

五、共同促进对外合作。依托长三角区域常态化、规模化运营能力,统一开展境外价格谈判,加强价格主导权,降低国际联运物流成本。探索外贸企业信用管理、完善税收征管机制、实施小额小批量进口清单管理等便利化举措,加快集聚更多进口资源。

六、共商体制机制建设。通过开展协调会、文件日常报送等形式,建立联系,互通信息。

 

爽8国际