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海航航空货运管理系统
字号:T|T 2012年02月13日10:58     爽8国际与采购网

 

1.应用企业简况

 

 

大新华百翔物流有限公司是由海航航空控股有限公司与百翔物流有限公司合资组建,注册资本5000万元人民币,公司注册地和运营基地为海南省海口市。现经营范围包括:运输代理;快递业务;仓储;地面派送;保税库;货运配载、地面操作服务;航空公司间业务代理;第三方物流设计与实施;货运电子商务;货运及物流业务咨询;计算机及技术开发。

 

 

大新华百翔物流有限公司前身业务追溯至1993年,依托海航集团强大运力及百翔物流有限公司业务网络,目前已拥有遍布全国各地、东南亚和太平洋地区的销售运输网络,运营能力辐射全球。大新华百翔物流有限公司目前拥有海航集团两百余架客机的腹舱运力,并在全国30个城市设立分支机构,业务范围覆盖全国上百个大中城市,2010年国内航空货邮运输市场占有率居第四位,达10.97%。

 

 

大新华百翔物流有限公司业务重心以航空货运为主,主要依靠海南航空的客机腹舱进行运输,另外在国外和多家卡车公司进行合作,运输网络覆盖全球,目前自北京、上海、杭州、大连、海口、三亚及乌鲁木齐等城市始发至亚、非、欧、美的国际航线及境外中转到达点,已经形成海航特色的转运网络。

 

 

2.企业在实施信息化之前存在的问题

 

 

近年来航空货运市场增速明显,以上海、北京、广州为运输枢纽的国际航空货运量更是每年以翻倍的速度迅速增长。国内航空运输业将面对国外先进运输爽8国际的巨大挑战,市场竞争促使航空货运业务必须尽快提升客户服务质量。如何尽快提升客户服务质量,为客户提供快捷准确周到的服务是每个航空货运企业所面临的一个重要课题和目标。

 

 

信息化是实现这个目标的一个必不可少的手段和工具,而海航现有航空货运系统已经运行9年,并且只针对国内货运业务,对国际货运业务的支持仍是空白,该系统已经远远超出其正常生命周期,无论从业务模式还是操作模式都已经无法适应发展中的航空货运业务。国际货运业务目前没有相关系统支持,沟通方式大部分还采用打电话、手工文档记录的方式,沟通环节较多,信息传递不流畅,覆盖不全面,机械式工作重复性工作多,从而造成工作负荷大,效率低,而且容易产生操作失误、沟通不当等问题,给客户和公司都造成不必要的资源浪费或损失。因此有必要采用一套先进的货运信息管理系统来减少沟通环节,增强信息覆盖率,让公司内部人员、代理人以及客户都能在第一时间内利用系统共享信息,提高整个公司的工作效率,增加公司收益,提升服务水平自然而然也就在竞争中取得优势,进一步加快公司的标准化进程,从而使公司健康,平稳,快速的发展。

 

 

3.信息化进程

 

 

1、需求变化大,不易控制

 

 

在系统建设前期遇到的最大困难就是客户方之前没有业务系统,对于系统概念模糊,无法准确表述业务流程,我们作为系统开发商,虽然有物流行业的相关经验,但是对于航空货运业务领域,还非常陌生,这就导致了在需求调研过程中,无法很深入的理解业务需求,缺乏对客户的有效引导,经常被客户描述的表面现象误导,无法抓住核心业务环节。

 

 

这个过程是痛苦而漫长的,我们只有通过反复沟通,反复确认,反复修改程序,逐步学习了解相关业务知识,充实提高自己的业务能力,并且结合我们自身的系统开发建设经验,目前已经达到了一定的行业专家水平,为后续的项目建设积累了宝贵经验。

 

 

2、应先做业务流程梳理,再上软件

 

 

基于目前国内航空货运市场的成熟度和客户方的管理成熟度,直接进行系统开发并不是最佳方案。

 

 

从客户的角度看,没上软件时要做咨询其实很难彻底。原因很简单,咨询需要数据,也就是客户现有的真实流程及管理情况。而且对咨询而言,这些数据最好是整理过的,体系化的,有条理的。但事实上大多数客户是提供不出来的。所以,在这种情况下,只能靠顾问自己去调研。这种调研得出来的数据也只能反映部分情况,很难全面,细致,甚至有许多时候还会出现偏差。如此,这种没有数据支撑的咨询往往会失败。反过来,上软件后,这些数据会自然在软件上保留下来,当这些数据足够了,再咨询就更有效,更顺利。   

 

 

同时,这也给客户提出了一个建议和要求,当自身流程还不够清晰的时候,在实施阶段不要过于要求厂商给出全面的流程搭建要求,而是根据自身情况,先上部分简单的,而后在实际应用中逐步利用软件来自行搭建。

 

 

4.信息化主要效益分析与评估:

 

 

(1)信息化实施前后的效益指标对比、分析;

 

 

系统上线后,大大提高了业务人员处理订单的效率,处理时间节省了40%。最大程度上节省了数据人员的工作,由原来的手工制作表格,变更为系统自动汇总。最终用户通过系统就可以查询货物的状态,而不需要再打电话进行咨询,减轻了客服人员的工作负担。

 

 

(2)信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响;

 

 

系统实施后,将原来字面上的管理流程落实到系统中,使业务人员都能在一个开放的、统一的平台上开展工作,既便于业务开展,也便于考核和监督。由于实施了信息化,由原来的邮件订舱,改为通过系统进行订舱,将原来的两次订舱审批,优化为一次,使最终客户得到最公平最快捷的服务。

 

 

信息化的实施,为最终客户提供了更便捷的服务,大幅提高了企业形象,增加了企业在同行业中的竞争实力,为企业的业务拓展起到了助推作用。

 

 

(3)信息化实施对提高企业竞争力的作用。

 

 

信息化实施对于提高企业的综合竞争力有很大的帮助,对内,可以通过系统规范管理流程,使管理更加透明,便于员工的工作开展,同时也可以加强领导的监管力度,减少业务人员犯错的几率。对外,可以提高服务质量,及时反馈用户的业务请求,并且让用户实时了解业务进展情况,提高用户满意度。

 

 

5.信息化实施过程中的主要体会、经验与教训,有何意义;

 

 

1、在实施过程中强调二次开发。   

 

 

软件项目初期,最核心的工作是迅速提升上线率,而不是个性功能的完善。   

 

 

软件是个全员应用的系统,如果上线率不高,功能再强大都是摆设,所以,一旦确定软件,在内部正式启动软件项目的时候,首先要重视的并不是二次开发,而是。把二次开发放到二期,而在项目一期把一切精力都放到软件项目的之上,迅速提升软件系统的上线率。从咨询的角度看,一个新软件就是一种新的工作模式,在1到2个月内,没能迅速获得全员应用,哪怕仅仅是几个最简单的功能,后期想再次成功将付出更大的努力和成本。

 

 

2、依靠“一把手”

 

 

业务单位的软件项目执行主体往往是信息部门的领导,在一个类似航空货运这种企业中,信息部门往往是不被重视的,所以在系统上线后的中经常会出现业务部门不远配合,抵触较多。所以软件项目执行负责人需要向“一把手”充分讲解系统中发现的问题,取得“一把手”的重视和支持,为“一把手”提供整体的方案,“安排”“一把手”帮忙我们去推行软件。

 

 

6.本系统下一步的改进方案、设想,以及对物流信息化的建议等。

 

 

下一步,我们计划对于目前的系统进行重新拆分整合,形成真正的产品,进行。并且结合目前的经验,对系统功能不断进行完善,最终形成一套完整的航空货运领域的解决方案。

 

 

 

 

 

 

 

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