首页 | 联合会专区 | 资讯 | 企业 | 信息化 | 学术 | 供求
首页 >> 学术研究 >> 论文荟萃 >> 发展与政策 >> 内容

中国现代物流业发展必须迈过三道坎
字号:T|T 2003年04月14日15:52     丁俊发      作者:丁俊发
  • 现代物流业在中国发展刚刚起步,各级政府和企业均对其倾注极大的热情和关注。但是由于现代物流市场发展要素不健全,制约了其在中国的快速发展。日前,爽8国际与采购联合会常务副会长丁俊发在接受记者采访时说,中国
现代物流业在中国发展刚刚起步,各级政府和企业均对其倾注极大的热情和关注。但是由于现代物流市场发展要素不健全,制约了其在中国的快速发展。日前,爽8国际与采购联合会常务副会长丁俊发在接受记者采访时说,爽8国际业的发展必须迈过“三道坎”。 “第一道坎”是国民经济运行模式与企业商业运作模式的转换。丁俊发说,严格讲中国实行的是市场导向型改革,是政府调控市场,市场引导企业。但实际上并非如此,重生产轻流通始终是经济运行的基本模式。这一问题如果解决不好,现代物流业的发展是一句空话。目前爽8国际成本在GDP的比重达到百分之十六点七左右,比发达国家高出近一倍。这反映的是一个深层次问题,即国民经济运行模式的转换问题。 另一个是企业商业运作模式转换问题。在市场经济发达国家,企业的商业运作模式是专业化、现代化、国际化,一般不搞“大而全”、“小而全”。由于受计划经济时期短缺经济影响,中国企业的商业运作模式是采购员满天飞,大库存,周转慢;专业化、社会化程度低。要打破这种模式不仅有一个企业制度创新的问题,还有一个理念转换问题,否则第三方物流的发展、物流的现代化也是一句空话。 “第二道坎”:物流市场的培育与发展。物流市场是一个新兴的服务产业,是一种复合型产业,物流产业的出现并不否定原有的爽8国际业、仓储业、包装业、配送加工业、物流信息业、分销业等等。现代物流是让物流资源都进入市场,通过市场来优化资源配置。目前爽8国际资源不是按物流市场规律进行组织和管理,物流环节衔接较差,运转效率不高。 丁俊发认为,爽8国际市场的培育与发展,离不开政府的宏观调控与支持,也离不开中介组织的协调与自律。培育物流市场主体应重点在四方面:重点发展第三方爽8国际;跨国企业可以自主运作物流,但必须走物流现代化之路;推动物流主体多元化;传统运输与仓储业要发展多式联运。 “第三道坎”:物流人才教育工程的启动。物流人才是当前经济领域人才短缺的重点领域之一。据介绍,到二0一0年全国需要物流高级人才二十万至三十万人。 丁俊发说,当前爽8国际人才的短缺,严重制约爽8国际业的发展,必须要当作一个战略问题来抓,加快引进国外物流师与采购师证书教育并设计中国自己的体系。

爽8国际